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近日，昆明西北三环一处空地惊现“电动单车海洋”——约2万辆“春城出行”共享电单车整齐停放，望不到头，场面震撼。3月18日，开屏新闻记者在现场看到，这批曾承载昆明“三网融合”便民愿景的共享电单车，正被陆续拆解电池、装车运往广东惠州，并正式开启离昆之路。从高调登场到如今的退场，这一共享电单车项目，留下一连串待解疑问。
大量车辆闲置堆放 已开始转运离昆
春城出行于2025年年中上线，由昆明智慧通有限公司推出，顶着本土国企、城市重点项目光环，主打公交、地铁、慢行“三网融合”，聚焦解决市民“最后一公里”出行难题。因车辆适配昆明坡地、骑行舒适，被市民称为“昆明最好骑的共享电单车”，一度成为通勤、逛翠湖、打卡昆明老街的热门选择。
展开剩余75%然而，2026年2月24日，春城出行小程序发布通知：因未入选昆明市主城区互联网租赁自行车运营主体，2月24日24时起在昆明主城区停止运营，并承诺3月11日前完成车辆回收、用户余额与骑行卡退款。
3月18日，记者在西北三环该停放点看到，橙绿相间的春城出行电单车密密麻麻地堆放着。
据现场拆卸电动车车牌的工人介绍，场地内停放的春城出行电动车总数约2万辆。场地内有一间简易工棚，但记者走访时发现无人看守。
现场有工人准备拆卸车辆锂电池。一位工作人员表示，电池与车身分属不同厂家，电池拆下后将在本地单独存放。而在停车场外，一辆20余米长大货车正在准备转载春城出行共享电动车。司机称，一车可装两层共400辆，将运往广东惠州，单趟装载约2小时。
五大疑问，市民期待回应
从“三网融合”的便民愿景到大量电动单车闲置转运；从市民交口称赞到退场，春城出行的落幕，是本土公共服务项目在市场化竞争中的一个缩影。车辆退场后，用户权益、车辆去向等问题，仍需相关方面给出明确答案。
1、为何退出？
作为本土便民项目，从去年年中面市到今年春节后离场，为何在运营数月后便无缘运营资格。春城出行微信小程序发出通知：春城出行退出昆明市主城区运营，终止相关服务，是根据《昆明市主城区互联网租赁自行车运营服务主体公开选取综合评审结果公示》的相关要求。但此次退出市场，是否还有其他原因？
2、为何无人看管？
2万辆共享电动车价值不菲，但记者走访时场地却没有看到值守人员，是否存在车辆被盗、损坏风险？
3、电池如何处置？
电动单车锂电池是否属危废物品，闲置后的具体处置方案是什么？本地存放、转运、拆解是否符合环保与安全规范？有无污染与安全隐患？
4、车辆去向何方？
车辆拉走后，是环保拆解、资源化利用，还是换壳换牌异地重新投放？
5、用户权益是否落实？
3月11日退款截止日已过，市民月卡、季卡、账户余额是否足额退还？
开屏新闻记者 张勇 文 龙宇丹 江洋 摄影
一审 孙琴霞
责任编辑 吕世成 严云
责任校对 杨飏
主编 武熙智
终审 编委 李荣
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